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2019 China GT秦皇島站，XTREME車隊實力包攬雙冠

8月10日-8月11日，China GT中國超級跑車錦標賽秦皇島站（R7&R8）兩回合比賽在秦皇島首鋼賽車谷舉行。兩天賽事XTREME車隊成功包攬GTC組別兩回合冠軍、GT4 AM組別兩回合亞軍和季軍。

XTREME車隊攜旗下68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）、86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）、出戰GTC組、GT4組別比賽。

GTC組：完美開局，雙冠告捷

GT3/GTC組的第七回合決賽中，以排位賽第五位置發車的68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在比賽開始就展現了速度，壹度領跑全場。值得壹提的是，由于賽會BoP的加持，Radical RXC Turbo雖然在幹地情況下不占優勢，但在雨天和半濕賽道路面下，RXC的快速調教和適應能力得到充分體現，車身的完美的動態平衡讓車手能快速找到節奏，並不斷刷新圈速！

隨即，68號賽車牢牢把握住優勢線路，壹舉超越前車拿到頭名。並在比賽後半段持續推進賽車，將優勢進壹步擴大，與更高組別的賽車不斷纏鬥，最終68號賽車以穩固的優勢、全場第四位的成績奪得GTC組別冠軍以及AM-AM組別冠軍。

GT3/GTC組的第二回合決賽在暴雨之下進行，賽會繼續采用安全車帶隊起跑。末位發車的68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在比賽開始就表現非常優異，借助雨地的賽道狀況，在前方車陣中壹路過關斬將，並壹度接連挑戰前方GT3組別賽車。隨即維修區出口開放，全部車組完成進站後，由劉凱駕駛的68號車愈戰愈勇，在車陣中持續推進，很短的時間內就將賽車壹度帶到GTC組別第壹的位置，並將優勢保持到最後，最終，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）成功攬獲此次秦皇島兩回合比賽中第二個GTC組別的冠軍。

GT4組：迎難而上，過關斬將

GT4組第七回合決賽，排在第五位發車的86號賽車由淩康先跑第壹棒，87號賽車則由魏天壹首先駕駛。由于先前的大雨，賽道非常濕滑，比賽在安全車的帶領下起跑。在前半段的比賽中，淩康展現了豐富的GT賽車經驗，多次在狹窄的賽道上嘗試進攻身前對手，奮勇突圍。壹圈過後，其與49號賽車在第五和第六的位置上發生激烈爭奪，兩台賽車在看台大直路上險些發生碰撞，不過好在沒有失控。在維修區窗口即將關閉時，淩康來到了全場第二，並不斷刷新全場最快單圈。離比賽還有27分鍾時，86號賽車選擇進站換人，將賽車交給隊友盧思豪。盧思豪操控賽車在場上積極推進，最終拿到第五名，爲車隊帶回了寶貴的積分。

87號賽車此次全雨戰采取保守戰略，魏天壹穩步推進，不斷縮小與對手的差距，在維修區窗口關閉前將賽車安全交給隊友。劉凱上場駕駛後，繼續展現賽車的速度。半幹半濕的賽道對賽車和車手都是不小的挑戰，劉凱不懼困難，在後半段複雜的賽道狀況下保持住了自己的節奏，將賽車以AA季軍的位置帶回。

GT4組別第二回合的決賽于11日上午正式打響，86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）從杆位發車，87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）則位列第五。由于賽道依舊處于濕地狀態，賽會再次采用安全車帶隊起跑的方式。3圈過後，安全車返回維修區，比賽正式開始。

領跑的盧思豪在第壹階段的比賽很快就面臨前後賽車的夾擊，深陷前方集團攻防戰。因賽道路面濕滑，86號賽車在賽道多個彎角的駕駛節奏被打亂引發失誤，損失了較多位置。隨即，維修區窗口開放，盧思豪選擇了盡快回站，把賽車交給隊友淩康。此時賽會也因爲賽道事故出動了安全車。淩康在安全車回場重新發車後，迅速來到了領先集團的身後，與前方賽車展開了激烈的角逐。然而，因前方5號賽車與618號賽車多次擦碰發生事故，導致86號賽車躲閃不及發生追尾，賽車前部受損遺憾退賽。

場上87號賽車則延續之前穩健的駕駛風格，面對賽道上的複雜狀況，同時肩負著在濕滑雨地中守住位置的艱巨任務，不斷嘗試不同的線路，積極防守身後的賽車。最終魏天壹、劉凱兩位賽車手默契配合、堅持不懈將賽車以全場第四、AA組亞軍的成績安全帶回。

此次秦皇島賽事征戰離不開車隊全體成員背後的辛苦付出和車迷們的支持。下壹站，9月6日-8日China GT天津站，我們再接再厲，敬請期待。

把生活交給西虹橋同聯，把健康交給好家福食堂

燦輝國際集團作爲城市服務運營商，在大虹橋深耕立足多年，旗下囊括業務種類多元。其中成立于1993年的上海好家福餐飲娛樂管理有限公司，有超過20年的餐飲管理經驗，深入鑽研中西餐多樣化飲食文化。在客源定位、食品原材料采購、廚房生産加工到餐廳銷售服務的管理中都形成了壹套獨具特色的業態多樣化發展模式，尤其是在頂級廚師隊伍培養、餐飲人才梯隊建設、産品服務質量、食品安全衛生以及菜品創新設計方面積累了豐富的行業知識和資源，從而更好的滿足賓客的飲食需求。

位于西虹橋同聯創新産業園的好家福食堂已經運營1年半了！！好家福食堂爲西虹橋同聯創新産業園和周邊上班的白領提供了品質安心、菜色豐富、健康營養的午餐。運營1年半下來，收獲不少好評，壹起跟著小編來看看好家福食堂厲害在哪裏吧！

空間寬敞用餐舒適還沒走進位于西虹橋同聯創新産業園的好家福食堂，就先飄來陣陣飯菜香，引得小編食欲大開。品質食堂在溫暖而不刺眼的黃燈襯托下，像家裏餐廳壹樣溫馨和睦。用餐空間寬敞，可壹次容納約500人用餐。在繁忙熱鬧的午餐時段（11:00-13:00），甚至可滿足約1500人的用餐需求。

*好家福食堂實景圖

品質食堂安全衛生吃是人生大事，而食品安全是每個人關注的重點。好家福食堂采用經食品藥品監督管理局認證的供應商，食材來源符合食品安全，衛生條件符合國家規定。爲了給白領們提供最高品質的餐飲和服務，以高于市場的價格采購食材，只爲確保每壹口的新鮮美味。除此之外，廚房每日會將當日的菜品保留48小時，以備抽查。從采購到制作，每壹步都不馬虎，好家福食堂果然不負“品質食堂”的稱號！

*好家福食堂大排長龍，廣受好評

菜品豐富營養均衡說完食材，再來看看引起小編食指大動的菜色吧！爲了照顧大江南北的口味，菜品雖然以上海菜爲主，但是廚房另外還准備了東北菜、川菜或北方的面食等滿足妳挑剔的味蕾。菜品豐富，營養均衡，是周遭性價比最高的午餐地點哦~小編去采訪的那天，便看到廚師團隊們現場和面、擀面、調配餡料，包著馄饨餃子。遇到特別節日或節氣時，食堂還會准備應景的食物，如青團、粽子等。此外，爲了因應炎熱夏天的到來，食堂每周壹、周三和周五都會免費提供清熱解暑的綠豆湯或生津止渴的酸梅湯。

*廚師現場制作馄饨

*菜品豐富多樣

廚師團隊經驗豐富土豆燒雞塊、紅燒羅非魚、韭菜炒銀牙、麻婆豆腐，這麽豐盛的菜品，當然得歸功于好家福食堂優秀的廚師團隊。團隊經驗豐富，廚師擁有20年以上的團餐經驗，是餐飲界的佼佼者。團隊們以提供營養均衡的餐飲爲核心，每日菜色搭配皆有營養學爲根據。

*經驗豐富的廚師團隊

西虹橋同聯創新産業園位于大虹橋商務核心區，是壹座由澳大利亞國際名家設計的現代商務辦公場所，把舒適、自由、便捷、創新、現代、未來融入其中。因其優越的地理位置和舒適的辦公環境，不僅吸引了很多國內創新産業，還有越來越多的外資名企爭相進駐園區。因此，爲了照顧到這壹部分人群的餐飲習慣和需求，好家福食堂聘請了經驗豐富的西餐廚師，預計在下半年開始供應西餐。

另外，食堂設有8~10人的包廂，提前預定還可以根據需求點菜哦！

好家福食堂位于西虹橋同聯創新産業園，隸屬于燦輝國際集團，集團創立于1994年，立足大虹橋商務圈，位于“城市副中心”徐泾。距虹橋綜合交通樞紐——虹橋機場及虹橋火車站約4.8公裏，距離第二大會展綜合體——上海國家會展中心僅約3.7公裏。

燦輝國際是具有國際視野的綜合性業務集團，業務板塊多元發展，涉足房地産、酒店、汽車、物業管理、投資的綜合性業務集團。集團以城市服務運營商爲理念，旨在爲公衆提供居住、辦公、商業、文化、體育等多方面的高品質服務及新型生活，同時希望通過資源整合、配置優化，提高自身的綜合化管理能力，以及爲提升區域城市綜合水平和價值做出貢獻。

2019 CEC天津站完美收官，XTREME火力全開

2019年7月27-28日，CEC中國汽車耐力錦標賽在天津V1賽車場激情開跑。168號車組（Radical SR3丨周立源，劉凱）、828號車組（Radical SR3丨謝欣哲，趙紹鄲）在國際組原型車組別兩回合耐力賽中傲視群雄（每回合賽程時長140分鍾）包攬原型車組別PA組、AA組冠軍；Xtreme Motorsports以絕對實力攬獲國際組原型車組車隊冠軍榮譽。

此次CEC天津站由40余輛不同組別的賽車在天津V1國際賽車場頂著40℃酷暑展開角逐。如此高溫之下每天進行140分鍾的耐力賽，對于車手們的體能和賽車的可靠性來說都是極大挑戰。除此之外，全新的賽道也考驗車手們的適應能力，此次賽道選用的V1國際賽車場是經FIA認證的2級賽道，賽道全長3.72km，是壹條半街道賽道，兩條大直道都是臨時封閉的街道，車手們必須時刻注意賽道附著力的變化，同時賽道上多處高低起伏的高速彎，也極度考驗車手們的駕控能力。

CEC天津站國際組第壹回合決賽在7月27日11:35准時打響。Xtreme Motorsports 168號車組（Radical SR3丨周立源，劉凱）獲得國際組原型車組別杆位，爲周六140分鍾的第壹階段比賽迎來壹個良好的開局。

綠燈亮起，168號周立源，劉凱駕駛的Radical SR3賽車反應迅猛，828號賽車也順勢來到168號賽車身後，並利用在比賽前兩圈身前的混戰上升數位名次。此時賽場高溫極大的增加了比賽難度，數輛賽車就因出現水溫、變速箱溫度和傳感器故障導致退賽，觸發了壹次長達35分鍾的安全車領航，之後還因爲257號Lamborghini賽車自燃，賽會出示紅旗，比賽被迫暫停。而168號、828號兩輛Radical SR3賽車壹路發揮穩定，其輕巧的車身設計，有效降低輪胎損耗，更是憑借在高速彎下壓力的優勢接連上演了很多幹淨利落精彩的超車。最後，168號車組（Radical SR3丨周立源，劉凱）以2:21:24.188原型車組PA組第壹、全場第七的成績將賽車平穩帶過終點線。另壹輛828號車組（Radical SR3丨謝欣哲，趙紹鄲）以2:21:23.740的好成績獲得原型車組AA組別冠軍。值得壹提的是，Radical SR3在此次CEC耐力賽中的性能表現非常優秀，SR3作爲Radical入門級賽車，在賽道上也完全不輸GT4組別賽車。

7月28日，CEC中國汽車耐力錦標賽第二階段的比賽繼續進行。第二階段比賽按照第壹階段的成績排位發車， 168號車組（Radical SR3丨周立源，劉凱）繼續壹馬當先，以全場第七的位置發車。比賽剛開始，中部集團則在壹號彎爆發了大激戰，接連三輛賽車碰撞退賽，賽會搖動黃旗。但這並未影響兩台Radical SR3的圈速表現。Radical SR3在高速彎的穩定性和極限狀態的可控性表現異常優異，場上車手繼而展現出極強的進攻欲望和駕駛技巧，加之賽車油耗低的特性，168號、828號兩輛賽車抓住機會超越前方數個名次，最終完美沖過終點，再壹次摘得原型車組別PA組、AA組雙冠！

Xtreme Motorsports作爲客戶賽事強大的後盾將繼續爲參賽的Radical車主壹起征戰CEC，以速度之名成就冠軍之心，下壹站，8月31日，我們上海見！

垃圾分類不要怕，同聯手把手幫妳搞定

在《上海生活垃圾管理條例》還沒開始實施之前，阿拉上海人就陷入了全城恐慌中！某天早上上班時，發現小區東壹堆垃圾袋，西壹堆垃圾袋，可移動垃圾箱都莫名其妙消失了。（同樣消失的還有辦公室的垃圾桶！）

自從小區實行定時倒垃圾之後，996社畜的“垃圾自由”也被剝奪。（哭哭）早上7:00-8:30，晚上6:00-8:00的垃圾箱開放時間也是謎之奧妙。小編的同事爲了這個傷透腦筋的丟垃圾時間，甚至還開玩笑地想把垃圾帶到杭州丟。這個玩笑話才說完，就聽到其他重點城市也逃不過垃圾分類的“魔掌”。

最近小區的垃圾回收站人氣特別旺，晉升爲新壹代相親角，單身男女或爺叔大媽不妨走壹遭！

嚴格的垃圾分類登陸上海，還制造出新的崗位機會“代扔服務”和“代收垃圾網約車”。萬萬沒想到垃圾也能變黃金！

都說種樹最好的時間是十年前，其次是現在。同樣，垃圾分類最好開始的時間也是現在！做正確的事情永遠都不嫌晚！所以，吐槽歸吐槽，就長遠來說，垃圾分類對地球環境有很大的益處。

燦輝國際集團爲了響應上海市政府的號召，早在7月1日垃圾分類開始實施之前，就已經做好完善的准備！

隸屬于燦輝國際集團旗下的西虹橋同聯創新産業園區不僅隨處可見顯眼醒目的垃圾分類宣導海報和標語（電梯間、轉角處），垃圾分類的垃圾桶也是遍布在園區各個角落，嚴格徹底地實行“不分類，不收運”的法規政策！

除此之外，爲了加強員工的垃圾分類意識、貫徹上海市政府對于環境保護的美意，同聯內部還舉辦了垃圾分類培訓。

生活垃圾可以用“四分法”（以下內容取材自同聯垃圾分類培訓課件）來歸類。

有害垃圾

可回收物

濕垃圾

幹垃圾

另外，針對容易混淆的垃圾，同聯也做了特別的案例說明！之前網路流傳甚廣的“小龍蝦身後事分類圖”（整只小龍蝦、龍蝦肉、龍蝦黃是濕垃圾；去黃龍蝦頭、龍蝦殼是幹垃圾），因爲分類起來太麻煩，讓上海人聽到小龍蝦就怕怕。

然而，根據上海市廢棄物管理處微信公衆號“垃圾去哪兒了”辟謠，扔小龍蝦不複雜，不論是整只小龍蝦，還是龍蝦殼、龍蝦頭、龍蝦黃、龍蝦肉全部都屬于濕垃圾！”大家以後放開來吃，不要有心理陰影啦~

最後，垃圾分類剛上路，還是會有不少新手丟錯。小編在這提供辦公室常見垃圾分類指南！

可回收物 電腦、筆記本、夾子、台曆、剪刀、計算器、文件夾、插線板、數據線、保溫杯、印刷廢紙、手機、工牌、快遞紙箱等。

幹垃圾 便利貼、筆、尺子、橡皮、膠水、回形針、餐巾紙、濕紙巾、汙染嚴重的紙、煙蒂、壹次性杯子、盆栽等。

有害垃圾 墨汁盒、廢電池（充電電池、鉛酸電池、鎳镉電池、紐扣電池等）、廢油漆、消毒劑、廢舊節能燈、隨身藥品（感冒藥、眼藥水、板藍根等）。

濕垃圾 堅果、茶葉渣、咖啡豆、剩飯剩菜、過期食品、蔬菜水果、瓜皮果核、薯片、口香糖等。

另外，把外賣盒洗幹淨放在辦公桌上裝果皮垃圾，或是點奶茶時，要求店家少放壹點珍珠（畢竟珍珠常常吃不完），自備餐具，都是壹些環保小竅門哦！

如果還是搞不清楚也不用擔心，因爲網上有很多垃圾分類H5或小程序都可以查詢，玩幾次後保妳變成垃圾分類達人！

*“綠色上海”公衆號查詢垃圾分類

*垃圾分類大挑戰H5遊戲

雨中激戰！China GT上海站XTREME逆勢反擊

6月29-30日，在上海國際賽車場舉辦的2019 China GT上海站的比賽已經結束！兩天賽事XTREME車隊拿下GT4組第五和第六回合亞軍、季軍，同時攬獲GTC Am組別季軍。

2019 China GT上海站第五回合決賽

XTREME車隊攜旗下86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）、25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，Dominic. Ang）、68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）出戰GT4組、GTC組別比賽。

上午進行的GT4組第五回合決賽，由淩康駕駛的86號車（KTM X-BOW GT4）第六位發車，在起步後采取比較極限的追進策略，不斷縮小與前車的圈時差距，在過1號彎時從外線超越570號邁凱倫賽車，排名升至第三。值得壹提的是，取得杆位的賽車本周末在BoP方面擁有巨大優勢，在直線上能迅速拉開距離，而我們KTM賽車性能由于賽會BoP的加持，車輛加重140公斤競爭力下降，損失較多速度。即便這樣，在比賽臨近維修區開放時，86號車壹路發揮穩定，將賽車維持在最佳狀態，以全場第二的名次交給搭檔盧思豪。

賽程過半，雨勢突轉急劇，路面驟然增加的積水，導致賽車抓地性能驟減。賽場多輛賽車滑出賽道發生碰撞事故，賽會出紅旗終止比賽，比賽成績取紅旗終止前的同圈成績，最終由淩康、盧思豪駕駛的86號車未能發揮賽車優勢繼續追趕，斬獲CT4組別亞軍。

由第壹棒車手魏天壹駕駛的87號車（KTM X-BOW GT4）位于GT4組別中第10位發車，起跑後發揮穩健積極推進，隨後排名升至第8位，維修區開放後，魏天壹積極執行車隊策略，較早將賽車帶回維修區，交棒給搭檔劉凱。賽程後半段，其與後方55號Ginetta賽車的纏鬥尤爲激烈，場上名次不斷更疊。由于賽事提前終止，排名遺憾止步于此。賽後車手魏天壹也表示到，遵守賽會規則，第壹場雨戰能夠安全完賽獲得Am組別第三，已經是可以接受的成績了，期待第六回合的比賽！

下午GT3/GTC組第五回合決賽如期而至。25號車Radical RXC Turbo于GTC組別第三的位置發車，隨即賽車在大直道末端15號彎，被經緯雨果車隊的Porsche 911賽車側面高速撞擊，導致賽車前軸斷裂，觸發安全車25號車遺憾退賽。

2019 China GT上海站第六回合決賽

GT4組第六回合決賽，根據排位賽第二階段成績，86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）、87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）分別以組別第三第四的位置發車。基于前壹回合賽道賽況，在幹濕交替的賽道環境中，輪胎策略的選擇成爲了車隊間的“豪賭”。爲爭取更好成績，賽事經驗豐富的Pro車手淩康選擇較爲激進的輪胎策略，使用幹地輪胎出戰， AM車手劉凱、魏天壹則采取保守策略，選擇雨胎征戰。

發車伊始，86號車KTM X-BOW GT4隨即加入纏鬥陣營，三台車並排入彎，拼搶非常激烈。此時賽道上飄起小雨，積水情況惡化，使用幹胎的86號車抓地力弱，接連發生碰撞連續打滑，車手盧思豪雖迅速控制住局勢，將車帶回維修區換上雨胎，但此時場上排名已經落至末尾。以全場第九的名次順利完賽。

87號車KTM X-BOW GT4由第壹棒車手劉凱駕駛。比賽伊始，87號車利用賽車的過彎優勢在車陣中過關斬將成功超車，並壹度作出全場最快單圈，排名升至全場第壹。在多變的天氣情況下，雨勢增大，使用雨胎的87號車，很好地展現了賽車的優勢圈速，在走大直線和彎道時發揮非常出色。臨近維修區窗口開放時， 87號車以全場第二名完成進站換人。隨即，第二棒車手魏天壹駕駛的87號與前面6號車展開激烈纏鬥，進攻與防守間，魏天壹壹路發揮穩定，穩紮穩打。在比賽最後的倒數第二圈，87號車在大直線被馬力更大的5號車AMG GT4超越，以全場第三的名次完成沖線，獲得全場季軍，Am組別的冠軍，這對于兩位Am車手來說，是參賽China GT以來獲得的最好成績，可喜可賀！

GTC組別第六回合決賽中，由宋波和Dominic.Ang駕駛的25號賽車Radical RXC Turbo 因前日比賽的重大事故，賽車助力轉向困難，未能有足夠的時間修複，車手們艱難完成比賽。

由劉凱、盧思豪駕駛的68號賽車Radical RXC Turbo以第二回合排位賽中做出GTC組別最快圈速（2.09.769）從GTC組杆位發車，根據之前車隊策略，68號車在比賽前采用了比較保守的輪胎設定，使用雨胎。賽程過半賽道變幹，第壹棒車手劉凱及時做出戰略調整，回維修房更換幹胎。重返賽道之後，68號車奮力直追，但依舊未能挽回賽事開始的名次優勢。

最終25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，Dominic. Ang）獲得GTC組PA組合季軍，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）獲得GTC組Am組合季軍。

本次2019China GT上海站比賽已經圓滿落幕！下壹站秦皇島，讓我們敬請期待！

這才是真正的賽車培訓該有的樣子

前幾天忙著默默做大事，都沒怎麽日常經營推送，所以，今天是放棄休假正經營業的壹天。主題—618·XTREME賽照駕駛培訓，裏面觸及的硬核幹貨大家自行體會。以上，是日常跑偏。

如果說要有壹個既能圓夢賽道，同時又能提升賽道駕駛技巧培訓的平台，XTREME賽照駕駛培訓班必須擁有姓名。

6.18 XTREME賽照駕駛培訓班場地：上海國際賽車場車輛：KTM X-BOW、Radical SR1/SR3

專業與紮實，是XTREME賽照駕駛培訓班給妳的第壹印象。此次XTREME賽照駕駛培訓班共帶來“KTM X-BOW駕駛培訓”、“Radical進階培訓”兩大板塊的課程內容。學員們在專業賽車教練和經驗豐富的技師團隊指導下，熟練掌握賽道駕駛技巧，在通往專業賽車比賽的道路上全速前進。

“KTM X-BOW駕駛培訓”首日課程中，理論課程的學習是不可或缺的“前戲”，我們請來了賽車主教練劉洋爲學員講解汽車運動入門知識法規教育及賽道注意事項。緊接著在率先進行的KTM X-BOW賽車操作講解中，我們使用的KTM X-BOW是歐洲最成功的基礎賽車培訓項目車型，擁有方程式結構的碳纖維壹體式座艙，6速雙離合帶撥片換擋，2.0渦輪增壓，0-100公裏/小時加速僅需3.5秒。專業爲賽道而生，學員可以盡享駕馭。

理論課程講解完畢，馬上進入實操環節。劉洋教練和鄭萬成教練進行壹對壹指導，帶領學員練習全賽道走線並著重彎道及刹車點練習，包括上賽場每個彎道角度和特點及兩彎之間的距離進行專業分析指導，這也爲第二日實際上車操練奠定了堅實基礎。

如果要說培訓真正的高潮，絕對是學員獨自駕駛KTM X-BOW上賽道的高光時刻！前車教練掌控節奏，學員跟隨教練的頭車進行賽道體驗，將昨日學習到的駕駛路線、刹車出彎點等基礎賽道駕駛意識進壹步掌握。隨著駕駛速度進壹步加快，學員能切實感受到每壹腳刹車點的短暫減速和每壹次賽道精准出彎走線的大力轟油，體驗KTM X-BOW帶來的出色操控性能。

隨著最後理論知識考核–筆試的結束，學員正式完成“KTM X-BOW駕駛培訓”版塊的課程內容，獲得由中汽聯認證的B級賽照。

第三日進行的Radical進階培訓則由風靡全球的Radical SR3原型車爲培訓賽車，其擁有極強馬力推重比和複雜的空氣動力設計，車身重量僅爲600公斤，馬力超過200匹。學員通過全天三節練習，能充分感知和學習駕駛高下壓力原型車，爲更高級別賽事進階培訓奠定堅實基礎。

XTREME賽照駕駛培訓班第二期開班即將啓動，歡迎報名！最後，再來壹份日常插播，沒錯最近都在忙6月29日-6月30日2019 China GT上海站&Radical挑戰賽賽前准備，觀賽門票福利還在繼續，接受私聊

喜提朋友圈的硬核安利，這才是賽道燃擎該有的樣子

這兩天微信悄悄更新了7.0.4版本，新增“朋友圈僅壹個月可見”的功能。“壹個月是恰到好處的時間”，終于不再因爲“朋友圈三天可見”壹條簡單粗暴的橫線，割斷了壹切。

不少小夥伴對此都表示非常開森，畢竟這裏面記錄了太多風光的動態，太多有趣的視頻、圖片，想要被小可愛偷窺，想要點個贊、私信得到她的喜歡。這不，我的朋友圈都被這些動態炸開了鍋，點贊到手軟。

隔著屏幕都覺得荷爾蒙井噴

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

對于這些“玩主”來說，周末就是要想盡壹切辦法尋找最“野”的刺激和最“正”的駕馭。這不，機會來了，5.12 KTM X-BOW甯波駕駛體驗日，真香。

但凡有點追求的駕駛體驗活動，其重要考量之壹就是路和車的“氣質相投”。剛見識過China GT甯波站比賽現場的驚險刺激， KTM試駕會特意選擇在甯波國際賽車場開啓賽道燃擎之旅，速度刺激感官、聲浪滿足聽覺，屬于純正賽車的“儀式感”不請自來。此次活動的環節設置很有意思，也非常合理，從流程來看，最先展開的是金牌賽車教練帶來的安全知識講解、KTM性能講解和賽道駕駛技巧，壹場引擎狂歡壹觸即發……

此次駕駛體驗活動所使用的KTM X-BOW是歐洲最成功的賽車體驗和基礎賽車培訓項目車型。話不多說，外觀自己看圖片，車型酷炫，靈巧的身軀下是濃厚的賽車基底，內在有型從骨子裏就散發著鮮明的運動氣息。下面直接上幹貨，更多的駕駛體驗就從打開車門開始。

KTM X-BOW使用奧迪DSG雙離合加換擋撥片，方便駕駛者輕松駕馭。首先吸引妳的就是那張近乎誇張的賽車座椅，座艙空間非常大，配合著良好的人體工程設計，坐進駕駛位能夠感受到極強的包裹性，主駕和副駕乘坐起來都比較舒適，非常適合體驗和培訓。伴隨著排氣令人躁動的聲響，整個駕駛過程中KTM帶給妳的體驗是十分友好細膩而又戲劇豐富的。

輕踩油門那種瞬間爆發的推背感時刻挑逗著妳的神經，發動機的調校也是非常優秀，畢竟2.0升渦輪增壓發動機的動力輸出可達300馬力 420牛米，即便是高轉速下也能提供延續性極強的動力，能夠把妳牢牢的按在座椅上，而這種感受，在妳入彎松開油門的那壹刹那，伴隨著排氣的爆鳴聲被烘托至了頂峰。

但是單純的快，並不完全是它帶給妳的駕駛樂趣。輕量化的車身設計，在應對甯波賽道多彎駕駛時遊刃有余， 1.5G側向加速度另轉向更加犀利，賽車底盤調教帶來的良好車輪抓地力，妳可以以任何速度或角度試圖去探索它的極限，都是非常容易的，是天使的誘惑還是魔鬼般的刺激，將完全取決于妳操控的細膩程度。

同時方程式結構的碳纖維壹體式座艙，提升了賽車剛性，車頭的反應也更快更靈敏。妳可以盡情體會全油出彎帶來的信心十足的感覺，盡情享受每壹個彎道所帶來的樂趣。總結壹句話就是，試駕KTM是壹份極簡的純粹追求，會瞬間點燃妳那顆沈寂已久的駕駛者之心。

按捺不住的妳是不是已經蠢蠢欲動了，別急！滑動屏幕，15秒看片，硬核安利，讓妳壹本滿足。然後再簡單種草預告下，5月25日，“虎牙杯”KTM上海試駕活動又將要撩動妳的心，邀妳來圍觀。

2019 China Giro蘭博基尼中國逸境之旅報名啓動

2019 China Giro蘭博基尼中國逸境之旅

2019 Esperienza Giro China蘭博基尼中國逸境之旅即將開啓，此次巡遊將于7月1日-7月5日前往中國的最南端——海南省，讓您在駕駛激情與閑適安逸所帶來的張馳平衡之中，盡享蘭博基尼的品牌文化與生活方式。Giro China中國巡遊始于2015年，是蘭博基尼中國標志性的年度盛事。活動旨在爲蘭博基尼中國車主打造非凡駕駛盛宴的同時，探訪中國的瑰麗山川與多樣文明，爲您營造獨壹無二的美妙旅程。

Day 1

Day 2

Day 3

Day 4

Day 5

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貴賓熱線：400 8200 820

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虹橋商務區舉辦首批産業園區、特色樓宇授牌儀式——西虹橋同聯創新産業園喜獲殊榮

2019年5月13日上午，由虹橋商務區管委會主辦，爲表彰和進壹步推動商務區特色園區和樓宇經濟發展，形成更好的示範引領效應，虹橋商務區産業園區、特色樓宇授牌儀式在申虹路33號二樓多功能廳順利舉行。虹橋商務區黨組書記、常務副主任闵師林，副主任金國軍，副主任付乃恂，闵行、長甯、青浦、嘉定經委（商務委）主要負責人，以及管委會各處室負責人出席儀式。

西虹橋同聯創新産業園作爲第壹批被授牌的虹橋商務區特色産業園區，集團代表：燦輝國際集團副董事長汪燕波、燦輝國際集團副總裁西虹橋同聯創新産業園董事長張文彥、燦輝國際集團副總裁西虹橋同聯創新産業園總經理蔡曉虹、集團商務總監王涵養壹同出席授牌活動。

授牌儀式上，西虹橋同聯創新産業園有幸與虹橋進口商品展示交易中心、上海虹橋臨空經濟示範區、上海新虹橋國際醫學中心、中國北鬥産業技術創新西虹橋基地、長三角電子商務中心、長三角區域城市展示中心、上海阿裏中心智慧産業園、中駿企業總部園、正榮中心商務港、上海北虹橋時尚創意園等11家産業園獲得特色産業園區稱號；長三角會商旅文體示範區聯動平台、虹橋海外貿易中心、虹橋品牌（商標）創新創業中心、虹橋綠谷WE -矽谷人工智能（上海）中心等獲得特色樓宇稱號。

燦輝國際集團副總裁

西虹橋同聯創新産業園董事長

張文彥先生

代表西虹橋同聯創新産業園

上台接受“虹橋商務區特色産業園區”授牌

在授牌儀式上，虹橋商務區黨組書記、常務副主任闵師林指出，近年來，虹橋商務區始終圍繞承接進博會溢出效應和長三角高質量壹體化發展戰略，打造虹橋進口商品展示交易中心、長三角城市區域展示中心、海外貿易中心等壹批功能性平台，支持各功能片區推進了航空、北鬥、醫療等産業集聚，聯動開發商、專業營運企業打造了中駿企業總部園、上海阿裏中心智慧産業園等壹批産業園區，形成了“壹主多輔、相互配套、協同發展”的産業格局。本次評選産生的15家産業園區和特色樓宇在産業集聚度和品牌影響力等方面具有很好的引領效應，希望獲得本次認定的園區和樓宇再接再厲，進壹步加強産業集聚和功能打造。

他表示，虹橋商務區將出台星級産業園區和特色樓宇的評定機制，對已經認定的優質園區和樓宇給予支持獎勵，對認定後不達標予以撤牌，不斷提高品牌引領性和含金量。同時，將繼續深化認定工作，在第壹批認定的基礎上，挖掘、支持各類主體舉辦功能定位明確、産業集聚度高、示範引領效應好的園區和樓宇，成熟壹批、認定壹批。

西虹橋同聯創新産業園區作爲管委會認定的首批特色園區之壹，感到十分榮幸。未來將盡全力配合管委會落實相關要求，並將不負衆望與虹橋商務區壹起爭創新的經濟增長點。

西虹橋同聯創新産業園區隸屬于燦輝國際集團，集團實力雄厚，擁有豐富産業資源。曆經20多年的發展，集團逐漸形成了多元化業務發展格局，是西上海都市新生活運營集大成者。爲産業園區內的科技創新企業提供自由資金投資、基金投資、風投機構投資等資本對接，真正爲創新企業服務。

2019 China GT甯波站 XTREME再奪冠，演繹最強速度

5月3日，2019 China GT甯波站第壹回合正賽已經打響。在本回合比賽中XTREME車隊旗下86號車組（KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪）在GT4組別中榮獲亞軍，同型87號車組（KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱）贏得Am組季軍。下午進行的GTC爭奪戰中，68號車組（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）、25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，D. Ang）分別拿下本場比賽的冠軍和季軍佳績，再次恭賀。

GT4組別爭奪戰

KTM X-Bow GT4高潮叠起贏得全場喝彩

在昨日進行的排位賽階段，由淩康駕駛的86號車KTM X-BOW GT4隨即展現出了強勁速度。排位賽開始後，淩康率先出站，迅速進入狀態並在排位賽最後階段刷新了全場圈速（1分49秒531）成功拿下China GT甯波站GT4組（R3）回合杆位發車。隨後的盧思豪在第二階段排位賽也成功取得了杆位。

正賽發車伊始，86號車(KTM X-BOW GT4)第壹棒車手盧思豪杆位左側起跑。隨著暖胎圈結束，綠燈亮起，所有賽車並排進入大直線。杆位發車的86號車由于昨天排位賽表現非常優異，今早在比賽前3個小時被賽會臨時要求執行了十五公斤的加重，同時其他車隊BOP大幅減輕重量，這對KTM賽車來說是巨大的考驗。在起跑階段86號車被其他兩台大馬力GT賽車夾在身後迅速超越，掉到了第五的位置。

但盧思豪沈著應對，迅速適應了賽車的狀態並追至全場第三。甯波賽道有很多高速、驚險、多彎路段、起伏落差大高路肩，這對賽車懸挂系統、抓地力、輪胎壓力來說都是很大難題。按照車隊策略，盧思豪采取穩健的防守走線，將賽車以良好狀態交給有著衆多歐洲比賽經驗的車手淩康。

維修區窗口開放，淩康接過86號賽車後，展現出了優異的速度，並以平均每圈快前車3秒的節奏逼近前方22號賽車。就在比賽只剩最後5分鍾的時候，51號寶馬賽車在大直道發生撞牆，安全車再壹次出動，淩康喪失了發起冠軍位置爭奪的機會。由劉凱駕駛的87號賽車不斷刷新自身圈速，排名成功追至第七，提前給自己獲得了領獎台的席位，並以穩定的圈速安全將賽車帶回。

比賽結束，最終由淩康、盧思豪駕駛的86號（KTM X-BOW GT4）取得了GT4組別第三回合亞軍的好成績，同車型的由魏天壹、劉凱駕駛的87號車榮獲Am組別季軍佳績。

GTC組別爭奪戰

Radical RXC Turbo 穩定發揮摘得桂冠

根據昨天排位賽結果，25號車組（Radical RXC Turbo丨宋波，D. Ang）作爲GTC組杆位起跑，同型68號車（Radical RXC Turbo丨劉凱，盧思豪）在GTC組也有著不錯的發車位置。

68號車組由劉凱首先登場，起跑後，憑借著對賽車細膩的操控，迅速占領GTC組別第二的位置，宋波駕駛的25號緊隨其後追至組別第四。隨即，在第五圈的時候，劉凱駕駛的68號車刷出了組別最快單圈（1分49秒462），壹躍升至組別第壹，此時宋波也順勢來到了GTC組第三。根據車隊策略，68號車采取穩健的駕駛策略，保持自己的節奏，在保證每壹圈圈速推進的情況下降低對賽車輪胎的負荷。在維修區開放前，手握14秒的優勢拉開與身後75號賽車的距離。

進站換人後，68號車依然處于GTC組別第壹，離比賽還有18分鍾時，由第二棒車手D. Ang駕駛的25號賽車以每圈三秒的優勢跟進前車，憑借Radical RXC輕量化的車身及極佳的彎道過彎優勢伺機成功超越前方更高組別GT3組別的88號賽車。此時68號車穩居GTC組別第壹的位置，並與距離身後的75號車有將近30秒的差距，順利拿下冠軍！25號車也成功摘得季軍佳績。