2019 China GT甯波站 XTREME再奪冠,演繹最強速度

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5月3日,2019 China GT甯波站第壹回合正賽已經打響。在本回合比賽中XTREME車隊旗下86號車組(KTM X-BOW GT4丨淩康, 盧思豪)在GT4組別中榮獲亞軍,同型87號車組(KTM X-BOW GT4丨魏天壹, 劉凱)贏得Am組季軍。下午進行的GTC爭奪戰中,68號車組(Radical RXC Turbo丨劉凱,盧思豪)、25號車組(Radical RXC Turbo丨宋波,D. Ang)分別拿下本場比賽的冠軍和季軍佳績,再次恭賀。



GT4組別爭奪戰

KTM X-Bow GT4高潮叠起贏得全場喝彩

在昨日進行的排位賽階段,由淩康駕駛的86號車KTM X-BOW GT4隨即展現出了強勁速度。排位賽開始後,淩康率先出站,迅速進入狀態並在排位賽最後階段刷新了全場圈速(1分49秒531)成功拿下China GT甯波站GT4組(R3)回合杆位發車。隨後的盧思豪在第二階段排位賽也成功取得了杆位。

正賽發車伊始,86號車(KTM X-BOW GT4)第壹棒車手盧思豪杆位左側起跑。隨著暖胎圈結束,綠燈亮起,所有賽車並排進入大直線。杆位發車的86號車由于昨天排位賽表現非常優異,今早在比賽前3個小時被賽會臨時要求執行了十五公斤的加重,同時其他車隊BOP大幅減輕重量, 這對KTM賽車來說是巨大的考驗。在起跑階段86號車被其他兩台大馬力GT賽車夾在身後迅速超越,掉到了第五的位置。

但盧思豪沈著應對,迅速適應了賽車的狀態並追至全場第三。甯波賽道有很多高速、驚險、多彎路段、起伏落差大高路肩,這對賽車懸挂系統、抓地力、輪胎壓力來說都是很大難題。按照車隊策略,盧思豪采取穩健的防守走線,將賽車以良好狀態交給有著衆多歐洲比賽經驗的車手淩康。


維修區窗口開放,淩康接過86號賽車後,展現出了優異的速度,並以平均每圈快前車3秒的節奏逼近前方22號賽車。就在比賽只剩最後5分鍾的時候,51號寶馬賽車在大直道發生撞牆,安全車再壹次出動,淩康喪失了發起冠軍位置爭奪的機會。由劉凱駕駛的87號賽車不斷刷新自身圈速,排名成功追至第七,提前給自己獲得了領獎台的席位,並以穩定的圈速安全將賽車帶回。


比賽結束,最終由淩康、盧思豪駕駛的86號(KTM X-BOW GT4)取得了GT4組別第三回合亞軍的好成績,同車型的由魏天壹、劉凱駕駛的87號車榮獲Am組別季軍佳績。

GTC組別爭奪戰

Radical RXC Turbo 穩定發揮摘得桂冠

根據昨天排位賽結果,25號車組(Radical RXC Turbo丨宋波,D. Ang) 作爲GTC組杆位起跑,同型68號車(Radical RXC Turbo丨劉凱,盧思豪)在GTC組也有著不錯的發車位置。


68號車組由劉凱首先登場,起跑後,憑借著對賽車細膩的操控,迅速占領GTC組別第二的位置,宋波駕駛的25號緊隨其後追至組別第四。隨即,在第五圈的時候,劉凱駕駛的68號車刷出了組別最快單圈(1分49秒462), 壹躍升至組別第壹,此時宋波也順勢來到了GTC組第三。根據車隊策略,68號車采取穩健的駕駛策略,保持自己的節奏,在保證每壹圈圈速推進的情況下降低對賽車輪胎的負荷。在維修區開放前,手握14秒的優勢拉開與身後75號賽車的距離。

進站換人後,68號車依然處于GTC組別第壹,離比賽還有18分鍾時, 由第二棒車手D. Ang駕駛的25號賽車以每圈三秒的優勢跟進前車,憑借Radical RXC輕量化的車身及極佳的彎道過彎優勢伺機成功超越前方更高組別GT3組別的88號賽車。此時68號車  穩居GTC組別第壹的位置,並與距離身後的75號車有將近30秒的差距,順利拿下冠軍!25號車也成功摘得季軍佳績。


最後預告壹下,明天GT4組第四回合比賽,我們依舊杆位發車,讓我們共同期待明天正賽的精彩表現!